Sujeción de la carga en el transporte

Publicado el 15 de junio del 2009 en la categoría Productos nuevos

Cinta de trincaje para sujetar la carga

Las vibraciones y perturbaciones dinámicas a las que se ve expuesta la carga durante el transporte a lo largo del camino, favorecen el deslizamiento de la carga,  e incluso el vuelque, por lo que ésta deberá siempre amarrarse, cuando menos para amortiguar dichas vibraciones y su efecto.

Las fuerzas transversales y longitudinales son recogidas directamente mediante algún medio de sujeción al remolque y en contacto físico con la carga. Quien transporta cargas, busca seguridad y comodidad en el uso.

Las cintas de trincaje o cintas de amarre son fundamentales para garantizar la seguridad en el transporte de cargas, en cuanto a la calidad de los productos y el cumplimiento de las Normas Europeas correspondientes, una parte fundamental es el marcado de las eslingas y amarres textiles de acuerdo con las especificaciones de la norma europea para cada producto.

Detallamos a continuación la Normativa de sujeción de cargas para el transporte por carretera sobre camión, plataforma, remolque, tractor, etc. Diferentes normas que regulan la calidad tanto de cintas como de accesorios.

Normativa europea, UNE-EN 1492-1:2000 de eslingas textiles de amarre y seguridad. Eslingas de cintas tejidas planas, fabricadas con fibras químicas para uso general y UNE-EN 12195-2:2000 de “Dispositivos para la sujeción de la carga en vehículos de carretera. Seguridad”.  Cintas de amarre fabricadas a partir de fibras químicas, surgen como medio para cumplir con los requisitos relacionados con la seguridad, incluyendo los métodos de evaluación y ensayo de eslingas de cintas tejidas planas, cintas tejidas planas cosidas sin fin, cintas de amarre y dispositivos de sujeción de cargas.

NORMA UNE-EN 12195-2, cintas de amarre fabricadas a partir de fibras químicas. El marcado debe incluir, como mínimo, lo siguiente, teniendo en cuenta que cada conjunto completo de cintas de amarre, si está previsto que sus partes sean separables, debe marcarse con la siguiente información, si es aplicable, sobre una etiqueta:

Capacidad de amarre (LC), que es la fuerza máxima que la cinta de amarre está diseñada para resistir en tracción recta.

Longitudes en metros: Cinta de amarre de dos partes, longitud del extremo fijo, medida desde el punto de sujeción de la fuerza de la pieza extrema al radio de giro externo del elemento de conexión de la cinta sobre el dispositivo tensor. Longitud del extremo ajustable, medida desde el extremo libre de la cinta al punto de sujeción de la fuerza de la pieza extrema.

Fuerza manual normalizada: fuerza de operación manual de 500N (50daN sobre la etiqueta).

Fuerza de tensión normalizada, después del aflojamiento de la manivela del trinquete o fuerza del cabrestante basado en el nivel al cual el dispositivo tensor ha sido sometido en el ensayo tipo, cuando se ha diseñado para amarre friccional.

Material. Nombre del fabricante. Marcado CE. Año de fabricación.

Código de trazabilidad Norma. Alargamiento en %

La información debe marcarse, de forma legible e indeleble, sobre una etiqueta duradera fijada directamente sobre la cinta de amarre. Una sección de la etiqueta debe coserse debajo del recubrimiento, que también ha de marcarse con la misma información, con fines de referencia.

Las piezas extremas, los dispositivos tensores de retención de la tensión y los indicadores de tensión de LC=5 Kn, deben marcarse con el nombre o el símbolo del fabricante o del suministrador. El valor de LC debe marcarse en las partes de LC=5 Kn en Kn y en las partes de LC<5 Kn en daN.

Cintas de trincaje abierta y cerradaTraxco dispone de conjuntos tensores de poliéster de ancho 50 mm. y longitud estándar de 9 mts., que ofrecen 6 soluciones en función de los 3 niveles de carga de rotura de las cintas empleadas, 5.000 Kg., 6.000 Kg. y 7.500 Kg., y de las 2 posibles terminaciones, en gancho cerrado y en gancho abierto.

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