Componentes de transmisión Durst

Los componentes de los trenes propulsores de las torres de un Pivot deben de ser robustos y eficientes en su trabajo, deben rendir al máximo en condiciones de máxima exigencia y precisar de un mínimo consumo energético y labores de mantenimiento simples. Los motores centrales y cajas de engranajes Durst son la mejor elección.

Motoreductor Durst

Éste es un motoreductor mucho más resistente y duradero, al tiempo que mejora el rendimiento, empleando menos energía que otros motores de transmisión de riego. Está disponible en varias velocidades: 1750 RPM 50:1, 1750 RPM 40:1 y 3500 RPM 25:1.

Características técnicas del motor Durst

• Piñón con tratamiento térmico integral en el eje del motor.
• Estructura de aluminio del motor sellada en los puntos de unión.
• Engranaje helicoidal endurecido que transmite la energía de modo más uniforme y es más eficiente en su funcionamiento.
• Aletas de la carcasa del motor de aluminio, resistentes a la corrosión, que disipan el calor con mayor efectividad.
• Retenes de salida doble que impiden la entrada de suciedad y humedad.
• Protector de cultivos integrado en la caja de engranajes que evita que los cultivos se enreden en los retenes o cerca de los mismos.
• Distintos juegos de taladros de anclaje para montaje en diferentes marcas.
• 460/380 Voltios, motor de 3 fases, 60/50 Hz.
• El motor está protegido térmicamente con reinicio automático.
• Tres salidas para reducir la condensación en el módulo motor.
• Módulo motor intercambiable con diferentes fabricantes para ensamblar con el módulo reductor.
• Aislamiento tipo F2.
• Certificado UL & CSA.
• Rodamientos extra grandes que prolongan la vida útil.

Reductor Durst

El reductor de rueda Durst tiene un acabado de precisión y elevado control de calidad.

Está disponible en dos modelos:

• Modelo 7830 de doble salida 52:1 eje largo.
• Modelo 7824 de doble salida 50:1 eje corto.

Características técnicas del reductor Durst

• Tapas finales de hierro dúctil en las entradas.
• Plato de alta resistencia con pernos y tuercas.
• Cámara de expansión de aceite de 42 pulgadas cúbicas, la más grande del mercado.
• Retenes de giro exclusivos en los ejes de entrada y de salida, que evitan la entrada de suciedad y humedad.
• Eje plato de salida 2 1/4″ de hierro dúctil de alta resistencia, de una sola pieza.
• Eje sinfín estándar de doble entrada con mayor capacidad de torsión y carga.
• Relación de transmisión 52:1 con un ángulo de presión de 25 grados, en el modelo 7830, perfecto como reemplazo de reductoras de rueda de eje largo.
• Lleno de aceite de engranaje extremadamente resistente.
• Varios juegos de taladros de anclaje para montaje en diferentes marcas.
• El modelo 7834 sirve como reemplazo para todas las marcas de sistemas que usen una relación de transmisión de 50:1.
• Caja de engranajes diseñada para distribuir las cargas de manera más uniforme.