Ejes plato

Ejes plato de acero reforzado, que transfieren la rotación de la reductora de engranajes a las ruedas para que éstas se pongan en movimiento. Disponibles con diferente espacio libre entre la caja de engranajes y la rueda. Reducen las acumulaciones de lodo para evitar daños en los retenes y prolongar la vida útil de la caja de engranajes. El eje, combinado con el plato a rueda, soporta grandes cargas en la torre y permite la instalación de distintos modelos y tamaños de rueda en la máquina de riego Pivot.

Ejes plato del reductor de rueda de grosor 2″ (50,8 mm) y 2,25″ (57,2 mm). De una sola pieza, endurecidos y pulidos. Ayudan a evitar el desgaste, además de prolongar la vida útil del conjunto, principalmente del retén y de la transmisión.

Incluyen 8 pernos (siguiendo las normas internacionales para llantas agrícolas), de paso americano de 9/16”. Con diferentes larguras en función del modelo y fabricante de reductor. El montaje requiere tuercas cónicas especiales para la sujeción a la rueda, robustas, de 25mm de exterior.

Modelos de ejes plato

Diferentes modelos según el fabricante y modelo de reductor:

• Eje plato original para reductor Durst 50:1 y 52:1.
• Eje plato original para reductor UMC 725U, 740U y 740UV.
• Eje plato original para reductor de rueda Valley 52:1.

Un elemento diferencial de los reductores Valley se encuentra en el refuerzo del eje plato. Dispone de un refuerzo adicional para el que emplean el sobrante interior resultante de la fabricación de bridas para tubo. Lo sueldan uno por uno en el cuello del eje plato, como refuerzo del plato, en su planta norteamericana de Omaha, Nebraska.

Mantenimiento de los ejes plato

Periódicamente debe inspeccionarse el retén grande del eje plato en busca de fugas. En caso de detectar fugas excesivas conviene reemplazarlo con una cantidad generosa de grasa en los labios, en el momento de la sustitución.