{"id":7056,"date":"2010-09-20T10:56:39","date_gmt":"2010-09-20T08:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/?p=7056"},"modified":"2025-12-19T07:50:23","modified_gmt":"2025-12-19T06:50:23","slug":"mejorar-la-rodadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/pivotes-de-riego\/mejorar-la-rodadura","title":{"rendered":"Mejorar la alineaci\u00f3n del Pivot central"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"calzas<\/p>\n

Reducir las tensiones y las torsiones que sufre la estructura en un sistema de riego Pivot<\/strong> har\u00e1 que mejore su funcionamiento y duraci\u00f3n en el tiempo. Para ello, un correcto dise\u00f1o estructural es esencial, adem\u00e1s de seguir unas buenas pr\u00e1cticas en el mantenimiento y la operaci\u00f3n.<\/p>\n

Es muy recomendable alinear las ruedas de las torres de los Pivotes, favoreciendo as\u00ed el sentido circular de marcha, sobre todo en las m\u00e1quinas m\u00e1s grandes, que crean fuerzas extremas en la estructura con respecto a la cabeza del Pivot<\/strong>. Y tambi\u00e9n es sumamente importante en aquellos casos en los que la cabeza del Pivot est\u00e1 en el punto m\u00e1s alto del campo.<\/p>\n

Procedimiento de alineaci\u00f3n de las ruedas<\/h2>\n

En la unidad motriz de cada una de las torres, se debe estirar una cuerda completamente recta paralela al eje, tocando las dos ruedas, y determinar la distancia “d” m\u00e1xima del \u00e1ngulo que se forma entre la cuerda y la parte m\u00e1s alejada de las  ruedas.<\/p>\n

\"ajuste<\/picture><\/p>\n

Si la cuerda toca la parte externa de las ruedas (la parte m\u00e1s alejada del motoreductor central), est\u00e1n desalineadas. El objetivo es que toque la parte interna de las ruedas (la m\u00e1s cercana al motoreductor central), para que est\u00e9n alineadas con respecto al c\u00edrculo que describe su huella (sentido circular de marcha).<\/p>\n

El componente para esta misi\u00f3n son las calzas o chapas de alineaci\u00f3n<\/strong>, que instaladas detr\u00e1s de los tornillos de montaje del reductor de rueda, permiten ajustar la alineaci\u00f3n pretendida.
\nDeben calzarse con chapas, los tornillos superior e inferior de un s\u00f3lo lado del reductor. Tambi\u00e9n debe calzarse (con una chapa m\u00e1s peque\u00f1a) el tornillo central de la parte trasera del reductor, para mejorar el montaje y evitar la desigualdad de apoyo cuando todos los tornillos est\u00e9n apretados. Las chapas disponibles tienen un grosor de 0,76 mm, 1,52 mm y 3,05 mm. Para una rueda de 14,9 x 24, cada chapa de 1,52 mm cambiar\u00e1 la alineaci\u00f3n de la rueda<\/em> unos 9,53 mm. En la primera unidad motriz, los tornillos deber\u00edan ser m\u00e1s largos y cambiarse de 1\/2″ a 1 1\/2″ porque se requiere una chapa mucho m\u00e1s gruesa.<\/p>\n

Despu\u00e9s de colocar las chapas, conviene revisar de nuevo la medici\u00f3n de la alineaci\u00f3n<\/strong> y seguir ajustando hasta que ambas ruedas est\u00e9n igualmente calzadas en cada unidad motriz, manteniendo en ambas de la manera m\u00e1s exacta posible la distancia “d” recomendada.<\/p>\n

En las torres m\u00e1s cercanas a la cabeza del Pivot<\/strong>, hay que ajustarse lo m\u00e1ximo posible a las dimensiones recomendadas con las chapas disponibles, aunque tampoco es imprescindible ser exacto. En unidades motrices a m\u00e1s de 550 metros del punto pivotante, hay que intentar ajustar las ruedas para que la distancia “d” oscile entre 0 y 3,05 mm. Ninguna rueda deber\u00eda desalinearse respecto de la cabeza del Pivot, bajo ninguna circunstancia, con el fin de describir el c\u00edrculo correspondiente con la mayor fiabilidad.<\/p>

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Distancia desde la cabeza a cada torre (metros)<\/span><\/strong><\/td>\nDistancia “d” (mil\u00edmetros)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\n39,37<\/td>\n<\/tr>\n
91<\/td>\n19,81<\/td>\n<\/tr>\n
137<\/td>\n13,21<\/td>\n<\/tr>\n
183<\/td>\n9,91<\/td>\n<\/tr>\n
229<\/td>\n7,87<\/td>\n<\/tr>\n
274<\/td>\n6,60<\/td>\n<\/tr>\n
366<\/td>\n4,83<\/td>\n<\/tr>\n
457<\/td>\n4,06<\/td>\n<\/tr>\n
549<\/td>\n3,30<\/td>\n<\/tr>\n
>550<\/td>\n0-3,05<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alinear las ruedas en las torres de los Pivots con calzas, facilitando el sentido del desplazamiento circular. As\u00ed se reducen las cargas estructurales con respecto al punto central. Al reducir las tensiones y torsiones y un adecuado mantenimiento, mejorar\u00e1 en general su funcionamiento.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":20606,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[48],"tags":[685,4],"class_list":["post-7056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pivotes-de-riego","tag-alineacion-del-pivot","tag-sistemas-de-riego-pivot"],"yoast_head":"\nMejorar la alineaci\u00f3n y el funcionamiento del Pivote central<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alineaci\u00f3n de ruedas en las torres del Pivot, con calzas. 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