{"id":60547,"date":"2023-12-28T08:45:00","date_gmt":"2023-12-28T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/?p=60547"},"modified":"2025-12-19T07:58:47","modified_gmt":"2025-12-19T06:58:47","slug":"formacion-de-roderas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/pivotes-de-riego\/formacion-de-roderas","title":{"rendered":"Reducir la formaci\u00f3n de roderas"},"content":{"rendered":"\t\t
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Las pistas de rodadura de las ruedas del Pivot<\/strong>\u00a0a menudo se convierten en surcos como resultado de la aplicaci\u00f3n excesiva de agua. La posterior compactaci\u00f3n generada por el tr\u00e1fico de las ruedas de las torres sobre el suelo h\u00famedo provocan la formaci\u00f3n de roderas<\/strong>. Cada torre y el tramo que soporta, lleno de agua, puede pesar hasta cuatro toneladas. Las ruedas, en su movimiento, empujan el agua a lo largo de la huella al tiempo que la tierra se desplaza hacia los lados, pudiendo desarrollar surcos de hasta 0,6 metros de profundidad, sin la gesti\u00f3n adecuada.<\/p>\n

Los suelos arcillosos d\u00faplex son los m\u00e1s propensos, pero es un problema recurrente en todos los suelos, excepto tal vez en los suelos m\u00e1s arenosos.<\/p>\n

Mientras los aspersores distribuyen el agua de manera relativamente uniforme sobre la superficie regada, las torres interceptan parte del agua de los aspersores y esta agua corre por las torres hasta la v\u00eda de la rueda. Las mediciones han demostrado que hasta tres veces la profundidad del agua que se aplica en el riego, llega a la pista de la rueda a trav\u00e9s de la interceptaci\u00f3n del patr\u00f3n de riego de los rociadores de la torre. Este agua adicional es la principal causa de la formaci\u00f3n de roderas<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la formaci\u00f3n de roderas es un problema?<\/h2>\n

Si la rodera es excesiva, puede provocar que la m\u00e1quina se atasque. Cuando una torre se detiene por atascamiento, se desalinea con respecto a las otras torres, lo que hace que salte la seguridad y la m\u00e1quina se apague. Se puede asumir una parada ocasional, pero las paradas frecuentes reducen severamente la fiabilidad y las ventajas de ahorro de mano de obra de estas m\u00e1quinas. Con surcos profundos, aumenta la tensi\u00f3n en las l\u00edneas de transmisi\u00f3n y pueden producirse aver\u00edas.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo minimizarlas?<\/h3>\n

La clave para minimizar la formaci\u00f3n de roderas en el Pivot<\/strong> es mantener el agua mientras se riega fuera de ellas tanto como sea posible y mantener una carretera compactada, preferiblemente elevada para que el agua se drene.<\/p>\n

    \n
  • Instalar, ajustar y orientar aspersores sectoriales en las salidas cercanas a las ruedas, reduciendo ligeramente el caudal (dependiendo del espaciamiento y el alcance de los emisores), para mantener la pista de la rueda seca. Opcionalmente se pueden instalar boombacks, retroextensiones para situar el riego detr\u00e1s del sentido de marcha de la m\u00e1quina.<\/li>\n
  • Considerar el uso de ruedas m\u00e1s grandes que las est\u00e1ndar.<\/li>\n
  • Aplicar riegos ligeros, al menos hasta que las pistas de las ruedas est\u00e9n razonablemente bien compactadas.<\/li>\n
  • Construir los caminos de las ruedas y compactarlos para formar una carretera firme (antes de que se mojen demasiado como para compactarlas). Si los surcos se est\u00e1n formando de todos modos despu\u00e9s de varios riegos, tal vez en las depresiones del terreno, llenar con roca triturada para crear una base firme.<\/li>\n<\/ul>\n

    Recomendaciones cuando ya se han formado las roderas<\/h3>\n

    La prevenci\u00f3n o minimizaci\u00f3n de los surcos de la rueda es preferible y m\u00e1s barato que lidiar con ellos despu\u00e9s de que ya se hayan producido.<\/p>\n

    Si ya se est\u00e1n formando, hay que ajustar los aspersores pr\u00f3ximos para mantener el agua alejada de las ruedas. Rellenar los surcos y compactar. La importaci\u00f3n de suelo para llenar las roderas<\/strong> deber\u00eda ser el \u00faltimo recurso, debido a los gastos que supone. El suelo importado debe de ser predominantemente de arcilla que se compactar\u00e1 bien.<\/p>\n

    Un Pivot de 400 metros y 8 tramos tiene casi 11 kil\u00f3metros de pista, con una profundidad de 0,3 metros y un ancho de 0,3 metros, por lo que se necesitan 90 metros c\u00fabicos de relleno por kil\u00f3metro (sin compactar).<\/p>\n

    En ning\u00fan caso se debe proceder al relleno mientras todav\u00eda hay agua en ellas, porque se convertir\u00e1 en lodo para las ruedas. Si las roderas no se pueden secar, puede ser necesaria la excavaci\u00f3n del suelo h\u00famedo y no consolidado hasta lograr una base firme antes del llenado. Si no se secan lo suficiente como para llenarlas, se puede utilizar arena y grava o roca triturada para proporcionar una base firme que permita el movimiento de la m\u00e1quina hasta que se pueda secar y reparar.<\/p>\n

    Con surcos muy profundos, la rehabilitaci\u00f3n es m\u00e1s costosa y requiere m\u00e1s esfuerzos que actuando en la etapa inicial de la instalaci\u00f3n. Reparar anualmente el desarrollo rutinario requiere mucho menos esfuerzo.<\/p>\n

    Un sistema ingenioso para aporcar tierra a la rodera al tiempo que el Pivot<\/strong> est\u00e1 funcionando, es el brazo borra surcos, que se engancha al eje del tramo y realiza la funci\u00f3n de rellenar de nuevo la pista.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La prevenci\u00f3n o reducci\u00f3n de los surcos de la rueda antes de que se formen es preferible y m\u00e1s barato que lidiar con ellos despu\u00e9s de que ya se hayan desarrollado. Si ya se est\u00e1n formando, hay que ajustar los aspersores pr\u00f3ximos para mantener el agua alejada de las ruedas, rellenar los surcos y compactar.<\/P><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":60889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[55,800],"class_list":["post-60547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pivotes-de-riego","tag-ruedas-de-pivot","tag-surcos"],"yoast_head":"\nRoderas profundas en el Pivot - C\u00f3mo minimizar el problema<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Evitar la formaci\u00f3n de roderas en el Pivot, es m\u00e1s aconsejable y barato que tener que lidiar con este problema una vez se hayan desarrollado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/pivotes-de-riego\/formacion-de-roderas\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Roderas profundas en el Pivot - 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