Pivot de avance frontal<\/a><\/strong> es la llamada alineaci\u00f3n por surco.\nEl surco tiene un fondo en forma de V de 4″ a 6″ de profundidad (10 \u2013 15 cms) con una anchura m\u00e1xima en la parte superior de 6\u2033 (15 cms).
\nLa rueda gu\u00eda deber\u00eda rodar en el surco a una profundidad m\u00ednima de 3\u2033 (8 cent\u00edmetros) y de 6\u2033 como m\u00e1ximo (15 cent\u00edmetros).\n
Se debe mantener despejado un camino de 1 mt. de ancho a cada lado del surco para garantizar que el guiado del Pivot funcione<\/strong> correctamente.
\nEste camino no deber\u00eda tener crestas ni surcos paralelos o perpendiculares que lo atraviesen.\nParada de final de campo<\/h2>\n
La parada de la m\u00e1quina al final del campo se logra colocando un \u00e1ngulo en el surco donde se desea que el sistema se detenga. El surco debe estar en \u00e1ngulo alejado de la unidad motriz, de modo que cuando la rueda gu\u00eda principal se haya desplazado hacia adelante 3 metros, se consiga una inclinaci\u00f3n de m\u00e1s de 6 metros. Este cambio repentino de \u00e1ngulo en el brazo gu\u00eda, detendr\u00e1 el sistema.\n
No se debe permitir que la parte recta del surco vaya m\u00e1s all\u00e1 de donde se coloca el extremo en \u00e1ngulo de parada de final de campo.\n
Procedimiento de ajuste<\/h3>\n\n- Tirar una cuerda desde un punto del Pivot<\/strong>, al otro lado opuesto de la m\u00e1quina y hacia la rueda gu\u00eda. Colocar una tabla debajo de la rueda gu\u00eda y marcar la ubicaci\u00f3n de la cuerda en la tabla.
\nDesde esta marca, medir 7\u2033 (18 cent\u00edmetros) de distancia en la direcci\u00f3n opuesta a la unidad de transmisi\u00f3n. Marcar esta ubicaci\u00f3n en la tabla y colocar la rueda gu\u00eda en ese punto. Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de funcionamiento neutral de la rueda gu\u00eda.<\/li>\n- Mover el brazo actuador (una vez se hayan aflojado las tuercas), de modo que quede centrado directamente sobre la viga base. Asegurar que los brazos de control de la caja de direcci\u00f3n est\u00e1n cruzados sobre el brazo del actuador y apretar las tuercas.<\/li>\n
- Establecer las posiciones de seguridad moviendo la rueda gu\u00eda 16\u2033 (40 cent\u00edmetros) a la derecha del punto muerto. En esta ubicaci\u00f3n exacta, ajustar la palanca de accionamiento del interruptor de seguridad, de modo que el \u00e9mbolo del interruptor se presione. Repetir el procedimiento para el otro seguro despu\u00e9s de mover la rueda gu\u00eda 16\u2033 (40 cent\u00edmetros) a la izquierda del punto muerto.
\nDespu\u00e9s de establecer ambas posiciones de seguridad, hay que colocar de nuevo la rueda gu\u00eda en la posici\u00f3n neutral.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sistema de alineaci\u00f3n mediante surco de una m\u00e1quina de avance frontal, consta de un surco en el suelo con forma de V por el cual discurre una rueda gu\u00eda. En estos casos, la parada final de campo se realiza instalando un \u00e1ngulo en el propio surco para determinar la detenci\u00f3n de la m\u00e1quina.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":46200,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[48],"tags":[685,800],"class_list":["post-46057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pivotes-de-riego","tag-alineacion-del-pivot","tag-surcos"],"yoast_head":"\n
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