{"id":13491,"date":"2013-01-10T10:45:38","date_gmt":"2013-01-10T08:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/?p=13491"},"modified":"2025-12-19T07:51:12","modified_gmt":"2025-12-19T06:51:12","slug":"sistema-de-alineacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/pivotes-de-riego\/sistema-de-alineacion","title":{"rendered":"Sistema de alineaci\u00f3n por surco gu\u00eda"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" title=\"sistema de alineaci\u00f3n por surco gu\u00eda\" src=\"\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/sistema-de-alineacion.jpg\" alt=\"sistema de alineaci\u00f3n\" width=\"380\" \/><\/p>\n<p>Para garantizar el desplazamiento en l\u00ednea recta de la cabeza o carro de una <em>m\u00e1quina de avance frontal<\/em>, hace falta un\u00a0<strong>sistema de alineaci\u00f3n<\/strong>. \u00c9ste evita que la m\u00e1quina se salga de su trayectoria, regando exactamente el rect\u00e1ngulo deseado.<\/p>\n<h2>Sistema de alineaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Existen varios m\u00e9todos para mantener alineado el desplazamiento de un <strong>Pivot lateral<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><em>Alineaci\u00f3n de antenas<\/em>. Un oscilador emite pulsos a trav\u00e9s de un cable apantallado enterrado y un juego de antenas que van suspendidas en el carro reciben la se\u00f1al y corrigen el rumbo.<\/li>\n<li><em>Alineaci\u00f3n mediante palpadores<\/em>. Las dos cajas el\u00e9ctricas con palpadores siguen el curso de un alambre tensado a medio metro del suelo sobre una l\u00ednea de postes.<\/li>\n<li><em>Sistema de alineaci\u00f3n por surco<\/em>. Unos brazos con rueda o esqu\u00ed discurren por un surco labrado en el suelo manteniendo un avance lineal en su recorrido.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Surco gu\u00eda<\/h2>\n<p>El <strong>surco gu\u00eda<\/strong>, que es el <strong>sistema de alineaci\u00f3n<\/strong> m\u00e1s ampliamente utilizado, debe labrarse con cuidado, manteniendo una l\u00ednea recta en su recorrido y respetando unas medidas m\u00ednimas de recomendaci\u00f3n. Debe construirse en forma de &#8220;V&#8221; con su v\u00e9rtice a una profundidad de entre 6&#8243; a 8&#8243; (152-203 mm) y con una anchura m\u00e1xima en la parte superior de 6&#8243; (152 mm). La rueda o <em>zapata de gu\u00eda<\/em> deber\u00eda rodar en el <strong>surco<\/strong> a una profundidad m\u00ednima de 4&#8243; (102 mm) y de 7&#8243; (178 mm) como m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Se debe mantener una trayectoria de tres pies de ancho (0,9 metros) a cada lado del surco, libre de obstrucciones que puedan impedir el correcto funcionamiento del <em>sistema de gu\u00eda<\/em>. Este sendero no deber\u00eda tener ning\u00fan borde o surco\u00a0paralelo o perpendicular a \u00e9l. Adem\u00e1s hay que realizar un buen mantenimiento de la estructura del <strong>surco<\/strong> en el tiempo.<\/p>\n<h3>Parada final de campo y parada en posici\u00f3n<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de la <a title=\"parada de fin de campo con autorreversa\" href=\"https:\/\/www.traxco.es\/autorreversa-de-ultima-torre\/\">parada final de campo<\/a> est\u00e1ndar, la parada en posici\u00f3n puede llevarse a cabo mediante la colocaci\u00f3n de un \u00e1ngulo en el <strong>surco<\/strong> en cualquier punto del recorrido en el que se desee que el sistema se pare. El <strong>surco<\/strong> debe estar alejado de la unidad motriz, de manera que cuando las <strong>zapatas de gu\u00eda<\/strong> principales realicen el recorrido hacia delante, no se observen inclinaciones importantes del brazo. Un cambio repentino de \u00e1ngulo en el <em>brazo gu\u00eda<\/em> parar\u00e1 el sistema.<\/p>\n<h3>Procedimiento de ajuste<\/h3>\n<ol>\n<li>Estirar una cadena desde un punto del <strong>Pivot<\/strong>, a trav\u00e9s del punto de giro opuesto, a la <strong>zapata de gu\u00eda<\/strong>. Colocar una tabla debajo de la <em>rueda gu\u00eda<\/em> y marcar la posici\u00f3n de la cadena en el tablero. Desde esta marca, medir 12&#8243; (305 mm) de distancia en la direcci\u00f3n opuesta a la unidad motriz. Marcar esta posici\u00f3n en el tablero y colocar la <em>rueda gu\u00eda<\/em> sobre el mismo. Esta es la posici\u00f3n neutral de funcionamiento de la rueda gu\u00eda.<\/li>\n<li>Mover el brazo de accionamiento, (despu\u00e9s de aflojar las tuercas) para que quede centrado sobre la viga base. Asegurar que los brazos de control de la caja de direcci\u00f3n se cruzan sobre el brazo de accionamiento y apretar las tuercas.<\/li>\n<li>Ajustar las posiciones de seguridad moviendo la <strong>rueda gu\u00eda<\/strong> 16&#8243; (406 mm) a la derecha de la posici\u00f3n neutral, en esta posici\u00f3n, ajustar el interruptor de seguridad de actuaci\u00f3n de la palanca. Repetir el procedimiento moviendo la <em>zapata gu\u00eda<\/em> 16&#8243; (406 mm) a la izquierda de la posici\u00f3n neutral. Despu\u00e9s de asegurar ambas posiciones de seguridad, devolver la <em>rueda gu\u00eda<\/em> a la posici\u00f3n correcta.<\/li>\n<li>Ajustar los interruptores de direcci\u00f3n moviendo la <strong>zapata gu\u00eda<\/strong> 1 1\/4&#8243; (32 mm) a la derecha de la posici\u00f3n neutral, en esta posici\u00f3n, ajustar el interruptor de direcci\u00f3n correspondiente. Repetir el procedimiento moviendo la zapata gu\u00eda 1 1\/4&#8243; (32 mm) a la izquierda de la posici\u00f3n neutral y ajustar en consecuencia el interruptor de direcci\u00f3n. Despu\u00e9s de que ambos interruptores de direcci\u00f3n queden asegurados, devolver la zapata gu\u00eda a la posici\u00f3n correcta.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Se debe mantener una distancia de 12&#8243; (305 mm) desde el brazo gu\u00eda del punto de pivote al <strong>surco<\/strong>. Nunca hay que intentar reposicionar el sistema cuando no se han establecido las huellas de las ruedas. Esto podr\u00eda ocasionar graves da\u00f1os a la estructura del sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El surco gu\u00eda debe labrarse en l\u00ednea recta y en forma de &#8220;V&#8221;, con su v\u00e9rtice a una profundidad de unos 20cm. Los sistemas Pivot de avance frontal precisan de un sistema de alineaci\u00f3n que garantice el desplazamiento en l\u00ednea recta de la cabeza.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","footnotes":""},"categories":[48],"tags":[685,150,236,800],"class_list":["post-13491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pivotes-de-riego","tag-alineacion-del-pivot","tag-pivot-lateral","tag-sistemas-de-avance-frontal","tag-surcos"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sistema de alineaci\u00f3n por surco - Sistemas de avance frontal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El surco gu\u00eda, como sistema de alineaci\u00f3n del lineal, se labra en l\u00ednea recta y en forma de V con el v\u00e9rtice a una profundidad de unos 20cm\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.traxco.es\/blog\/pivotes-de-riego\/sistema-de-alineacion\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sistema de alineaci\u00f3n por surco - 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