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| 28 de septiembre, 2011 en Pivotes de riego. [ Comentarios: ninguno ]
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 Además de los factores ya mencionados en el artículo: Pack de aspersión de un Pivot central (I), hay que considerar también los puntos siguientes, para el diseño de un conjunto de aspersión que permita una aplicación óptima, uniforme y eficiente del agua de riego.
Cambios en la pendiente del campo
El caudal que sale de cada aspersor depende de la presión del agua al entrar en la máquina, y de las pérdidas por fricción y los cambios de elevación desde la cabeza del Pivote hasta cada emisor. La aspersión en un Pivot se diseña para alcanzar una presión concreta en cada aspersor, considerando que no hay desniveles. Si hay montículos en la parcela, llegará menos presión a los aspersores, que expulsarán menos agua y cubrirán un área menor. Y ocurrirá lo contrario si hay vaguadas.
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| 23 de septiembre, 2011 en Pivotes de riego. [ Comentarios: ninguno ]
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 La selección del conjunto de aspersores de un Pivot de riego debe basarse en la información recopilada sobre el terreno de cultivo y en las características de bombeo, la presión de la bomba y el caudal. La consideración de los siguientes factores ayudará en la elección de un paquete de aspersión que aplique el agua de la forma más uniforme y eficiente posible.
La textura del suelo
La textura del suelo se define según la cantidad de arena, limo y arcilla existente en las capas del suelo. También hay que considerar la ubicación de los suelos en el campo, el grado de erosión que se ha producido, el drenaje superficial y subterráneo y cómo se depositó el suelo.
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| 25 de agosto, 2011 en Pivotes de riego. [ Comentarios: ninguno ]
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 Pendientes
Antes de definir la composición de un Pivot hay que considerar todos los desniveles del terreno para asegurar la compatibilidad del sistema con la parcela. El porcentaje de pendiente es igual al resultado de la división entre distancia vertical y distancia horizontal.
% de pendiente = distancia en vertical / distancia en horizontal.
Limitaciones de pendiente
El diseño estructural y la potencia de los motores en los Pivotes centrales limitarán su capacidad para escalar las pendientes que aparezcan en el terreno. En la siguiente tabla se reflejan los porcentajes de pendiente límite aceptables teniendo en cuenta por un lado el tamaño de los tramos que forman el Pivot y por otro los tamaños de las ruedas instaladas en las torres.
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