La recolección exige una buena máquina y una buena regulación de la misma, además de experiencia, saber hacer, estado de grano y condiciones ambientales. Deben vigilarse parámetros como: altura de corte, velocidad de avance, velocidad del molinete, velocidad de rotación del cilindro, separación cilindro-cóncavo, velocidad de giro del ventilador, etc.

Una mala regulación combinada con otras malas prácticas, pueden generar pérdidas importantes de cosecha. Las pérdidas vienen motivadas por las condiciones del propio cultivo (humedad, encamado), incluso por dehiscencia natural de las espigas, condiciones ambientales, mala regulación de la máquina, y por calidad de la propia cosechadora o su adaptación al cultivo.

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La decisión que más condiciona el consumo de gasóleo en una explotación agrícola, es la selección de los cultivos, así como las operaciones agrícolas a desarrollar en cada uno de ellos.

Una vez tomada esta decisión, la selección y adaptación de la maquinaria a los trabajos previstos, y su ejecución, puede modificar notablemente dichos consumos.

Primero se ha de determinar el número de tractores necesarios, la potencia de cada uno de ellos y el equipamiento básico que deben tener en función de su dedicación, dimensionando correctamente el parque de maquinaria de cada explotación agrícola.

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Los neumáticos son el elemento de unión con el terreno y los encargados de transmitir la potencia de tracción; juegan un papel importante en toda la maquinaria agrícola y especialmente en los tractores.

La capacidad de tracción del tractor depende en buena medida de las características de los neumáticos, influidos también por, la presión de inflado, el peso de la máquina, y el estado del suelo. La combinación de todos estos factores debe posibilitar que la máquina desarrolle al máximo su capacidad de tracción, con un mínimo deslizamiento, evitando al máximo la compactación del terreno y con el menor consumo de combustible posible.

Tipos de neumáticos

Diagonales, en los que los hilos de las lonas se disponen orientados entre 40 y 45º con el plano medio del neumático.

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