La decisión que más condiciona el consumo de gasóleo en una explotación agrícola, es la selección de los cultivos, así como las operaciones agrícolas a desarrollar en cada uno de ellos.

Una vez tomada esta decisión, la selección y adaptación de la maquinaria a los trabajos previstos, y su ejecución, puede modificar notablemente dichos consumos.

Primero se ha de determinar el número de tractores necesarios, la potencia de cada uno de ellos y el equipamiento básico que deben tener en función de su dedicación, dimensionando correctamente el parque de maquinaria de cada explotación agrícola.

A partir de la labor más exigente, que generalmente suele ser el laboreo del terreno, se ha de determinar la potencia del único tractor en explotaciones pequeñas o del más potente en aquellas que necesitan varios.

El gasóleo consumido en agricultura es variable, dependiendo de la actividad que se desarrolla en cada explotación, No obstante, la máquina automotriz que más combustible consume es el tractor. El 65% del total del gasóleo de una explotación media, es consumido por el tractor.

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Los neumáticos son el elemento de unión con el terreno y los encargados de transmitir la potencia de tracción; juegan un papel importante en toda la maquinaria agrícola y especialmente en los tractores.

La capacidad de tracción del tractor depende en buena medida de las características de los neumáticos, influidos también por, la presión de inflado, el peso de la máquina, y el estado del suelo. La combinación de todos estos factores debe posibilitar que la máquina desarrolle al máximo su capacidad de tracción, con un mínimo deslizamiento, evitando al máximo la compactación del terreno y con el menor consumo de combustible posible.

Tipos de neumáticos

Diagonales, en los que los hilos de las lonas se disponen orientados entre 40 y 45º con el plano medio del neumático.

Radiales, en los que los hilos de las lonas se disponen perpendicularmente al plano del neumático. Adicionalmente a estas lonas, disponen de unas capas centrales con los hilos formando un pequeño ángulo con el plano medio del neumático.

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